新能源的公信力时代，]谁来为「真实体验」兜底？,公共新能源汽车

更新时间：2026-01-17 02:12 来源：牛马见闻

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新？能源到底行不行， 不能只靠厂？商说了算。 一场新能源冬测，如何引发蝴蝶效应？ 1月5日，一场打破行业体面的直播预告冲上微博热门。汽车之家原创账号发布的一条「自嘲」视频，直接把汽车媒体评论区里最常见、也最刺耳的质疑——「充值」二字，搬上了台面。 不再回避质疑，而是把质疑本身作为行业讨论的起点。当晚，汽车之家《冬测100问》直播，逐条回应前不久冬测引发的用户追问：“是否充值？”、“为什么不去北极做冬测！”、“今年续航测试的规则是什么？”。 在这场持续3小时的答疑中，汽车之家选择站在一个平台型专业媒体的位置，从续航、充电、空调、安全、性能以及越野等多个维度正面回应汽车行业测试长期被回避、却始终存在的信任问题。 相比单纯亮出榜单和测试数据，汽车之家《冬测100问》更像一次内部罕见的公开复盘，全方位拆解了冬测背后的设计逻辑。这场敢于亮底牌的直播，也引发了新能源行业的讨论，抖音实时在线人数最高接近2万人。 也正是从这场直播开始，汽车之家让新能源冬测转向了一个更大的问题——为什么在当下这个时代，我们依旧需要媒体做大规模、可被反复验证的车辆测试？ <h5>车企的测试，</h5> <h5>越来越无法有效建立用户信任</h5> 如果把视野拉长，你会发现当下的新能源行业热衷于一种「极限叙事」。 无论是穿越塔克拉玛干沙漠，还是挑战青藏高原极限海拔，抑或是首登南极大陆——当新能源行业开始推崇一种技术上限，这些车企自行发起的测试，也在不知不觉中演变为一系列博取流量的营销事件。 这并非否认极端环境下的测试价值。但在2025年中国新能源渗透率已接近60%的当下，这类测试与普通用户的真实用车需求之间，出现了天然的错位。 车企测试的核心目标，是产品能力验证。无论是极限工况测试，还是耐久性验证，其价值在于确认车辆是否达标。这类测试对工程团队至关重要，但是放在传播层面，车企立场决定了测试结果的呈现，往往更强调能力的上限。 问题在于，当新能源进入大众化阶段，用户需要的已经不只是这辆车能在百公里跑多快，而是面临着更本质的问题：在日常使用条件下，它是否稳定、好用甚至值得信赖。在这个核心拷问上，如今的消费者已经不能全然依赖主机厂给出可信的答案。尤其是在智驾安全争议不断，冬季新能源续航普遍缩水的阶段，作为一个拥有公信力的第三方评判体系，正是媒体测试存在的意义。 汽车之家的这场冬测，正是当下一个值得参考的样本。 它并非围绕单一指标或极限性能展开，而是从用户真实的冬季用车场景出发，构建起一套覆盖性能、安全、续航、越野、空调与可靠性在内的六大核心维度，并通过 12 项标准化测试，将新能源车在严寒环境下的真实表现拆解为可对比、可验证的结果体系。 这套体系化测试与系统标准的背后，依托的是汽车之家深耕汽车内容二十年的专业经验，以及一套经得起时间检验的测试方法论。正是在这个基础上，汽车之家得以承担起第三方“尺度制定者”的角色，在厂商技术叙事与用户真实感受之间，提供一个可被信任的参照系。 <h5>信息碎片化时代，</h5> <h5>公信力比流量更稀缺</h5> 新能源的信任建立，早已不只关乎主机厂本身，还有整个汽车媒体生态。 就拿去年10月发生的「准冬测」事件举例。随着汽车之家发布小米YU7、理想I6以及特斯拉Model Y三款电动车的冬季续航测试成绩，网络上掀起了一阵关于「10度是否能叫冬天」的激烈讨论。 支持方认为，10℃覆盖了中国大量地区的真实用车场景，对南方用户具备参考价值，反对方则认为，将10℃测试直接冠以“冬测”之名，存在概念模糊的问题。这一分歧，使“冬测”这一原本应当具备专业解释的概念，直接被拉入了舆论与营销的灰色地带。 这类围绕「准冬测」的争议，也并非针对某一次测试本身，而是折射出新能源行业在快速发展过程中，对测试标准、公信力边界和传播边界的重新拷问：测试环境是否真实？测试条件是否公平？结论是否经得起复盘？冬测的准确概念到底是什么？ 当这些问题被不断放大，流量或许还能制造声量，但真正稀缺的，是能够被长期信任的判断基础。尤其是在算法主导的内容环境中，这种公信力变得更加脆弱。 为了重塑汽车媒体生态的公信力，汽车之家选择主动下场，不惜耗资千万开启一场新能源冬测。 一句“冻真格，讲真话”更像是这个专业汽车媒体的自我施压。它通过官号发布海报亮明态度，通过视频全程记录主动将测试过程置于全网监督之下，把判断权交还给公众。 这种选择意味着高成本，也意味着高风险。为了避免任何关于测试公正性的质疑，汽车之家统一租赁所有参测车辆，确保均为消费者在4S店能够正常购买的量产车型，从源头上排除“特调车”的可能性。毕竟，一旦车辆来源不独立，测试的公平性便会在起点被削弱。 同样的逻辑，也体现在测试条件的设置上。汽车之家自建约80万平方米的冰雪测试场地，在同一场地内完成标准化测试流程；所有车辆统一使用米其林、倍耐力、马牌等一线品牌雪地胎，尺寸与原厂保持一致，胎压为厂家推荐值，并按组划分车型，尽可能拉平测试中的外部变量。 这些近似“苛刻”的统一标准，本质上只有一个目的：让最终呈现的差异尽可能指向产品本身，而非条件差异带来的干扰。 在样本层面，此次冬测覆盖67台主流热门车型。规模化测试的意义，就在于用足够大的样本量稀释单车表现的偶然性，避免个体结果被过度解读，从而为用户提供更稳定、可复用的判断基础。 “冻真格，讲真话”并非一句轻松的口号。这场冬测背后，是两百余人团队、耗时一个月的真实投入。其最终获得吉尼斯“最大规模的实地汽车冬测”认证，也从侧面印证了这场测试在规模、复杂度与执行成本上的客观难度。 唯有建立在真实投入与透明机制之上的“真格”，才能在信息碎片化的时代，转化为新能源行业真正稀缺的公信力。 <h5>新能源冬测的背后，</h5> <h5>一场关于用户信任的争夺战</h5> 当下的新能源行业，用户认知与专业判断之间存在着巨大的鸿沟。 电池、电控、智驾、OTA升级——这些技术并没有转换为用户可以理解的语言，而是被压缩成「XX领先」的营销话术；而大多数第一次购买新能源电车的用户，甚至并不知道冬天续航掉多少才算正常。 这也导致了任何一次看起来不够严谨、标准不统一的测试，都会被迅速放大，演变为对整个新能源行业公信力的质疑。正如2023年，某平台发起的极限环境冬测，就因测试边界与方法论争议，引发了多家车企及车企高管的公开质疑。 从整个产业来看，冬测之所以屡屡引发争议，并非简单的技术分歧，而是一场围绕用户信任如何被建立、被验证的长期较量。 在新能源快速渗透的大众化阶段，用户对车辆性能的判断，越来越依赖第三方测试所提供的“外部尺度”。一旦测试标准模糊、方法不透明，争议便不可避免，而信任也会随之瓦解。 但为什么汽车之家还要冒着这种压力和风险，坚持做大规模测试？答案就是：赢回用户信任。 早在2005年汽车之家成立之时，彼时的购车信息渠道相对狭窄，购车体验高度依赖4S店导购、纸媒广告与口碑传播。价格不透明、信息不对称、决策周期漫长，让大众消费者购买一台车充满着各种不畅。 在那个门户网站主导信息分发的年代，汽车之家作为中国较早一批垂直类汽车媒体平台成立，开始以内容来改造汽车消费链路。二十年后，汽车之家不仅见证了中国汽车消费的普及，也陪伴了几代人的选车、购车、用车。 尤其是在2025年下半年，汽车之家的平台动作明显加速。9 月，汽车之家主办全球 AI 科技大会，联合产业专家与生态伙伴，系统探讨人工智能与汽车产业的深度融合路径；11 月，通过创作者大会，汽车之家进一步激活内容生产端，吸引头部创作者参与，推动平台内容生态向更开放、更多元的方向演进。 而在流量高度集中的双 11 周期，汽车之家选择与主要竞争对手正面交锋，在真实测试与用户决策场景中直接比拼平台能力与信任基础。12 月底，汽车之家以一场「讲真话」的冬测，将新能源竞争拉回长期信任的构建当中。 汽车之家变了吗？某种程度上，的确变了。它选择正面回应那些长期存在的质疑，主动走向更公开透明的表达方式，推动自身从内容到服务的平台转型。 某种程度上，它也并没有变。从「看车」到「买车」，再到「用车」、「换车」，汽车之家始终以用户为中心，用内容引导用户决策，用交易打通消费闭环，用服务兑现体验承诺。对用户而言，它不再只是一个信息入口，而是一个可以信任和依靠的汽车消费中心。 在一个流量和情绪主导信息传播的时代，真实本身就具备稀缺性，而消费者也需要一次真实、公平、公正的冬测。这条路未必最快，但却足够重要。至于这条路能走多远，答案不在话术中，而藏在汽车之家的未来实践里。

编辑：孙健原